In China word superkapasitors al vir baie jare in elektriese motors gebruik.So, wat is superkapasitors se voordele in elektriese motors?Hoekom is super kapasitors so super?
Super kapasitors
super kapasitor, elektriese voertuig, litium battery
Eienaars van elektriese motors was nog altyd ontsteld oor vaarafstand, en elke vakansie sal daar klagtes wees.Kom ons kyk eers na die bron van die vaarafstandbekommernis:
Die gemiddelde energiedigtheid van petrol vir konvensionele voertuie is 13 000 Wh/kg.Tans is die energiedigtheid van hoofstroom litiumbatterye 200-300Wh/kg.Die energie-omsettingsdoeltreffendheid van suiwer elektriese voertuie is egter 2-3 keer hoër as dié van diesellokomotiewe.Daarom, om energie met maksimum doeltreffendheid te benut, is die beste manier om die energiedigtheid van litiumbatterye te verhoog.
Alhoewel die energiedigtheid in die laboratorium tot 10 keer verhoog is, word die battery na tientalle laaie en ontladings vergoed.
Is dit dus moontlik om die energiedigtheid tot 'n matige vlak te verhoog en steeds die ideale aantal lading en ontlading te handhaaf?
Superkapasitors
Kapasitor is een van die mees basiese elektroniese komponente.Kortliks, twee lae metaalfoelie is 'n isolerende vel, en 'n beskermende dop word aan die buitekant bygevoeg.Tussen hierdie twee foelies is die spasie waar die elektriese energie gestoor word.Die kapasitor word as 'n kitskragtoevoer gebruik, dus is die gestoorde elektriese energie nie veel nie, en die energiedigtheid is veel erger as die battery.
Maar die kapasitor het 'n voordeel wat die battery nie het nie: die laai- en ontladingslewe is baie lank - selfs honderdduisende kere van laai en ontlading, die werkverrigtingagteruitgang is baie klein.Die lewe daarvan is dus basies dieselfde as die produk self.
Die rede waarom dit so 'n uitstekende laai- en ontladingslewe het, is omdat die kapasitorenergieberging op fisiese beginsels gebaseer is en nie chemiese reaksies produseer nie.
So nou is die taak om die elektriese energiebergingskapasiteit van die kapasitor uit te brei.So die superkapasitor verskyn.Die doel is om die kapasitor 'n reservoir te maak, nie net 'n kitskragtoevoer nie.Maar die grootste probleem is hoe om die energiedigtheid van superkapasitors te verbeter.
Die superkapasitor kan as 'n kragbron vir elektriese voertuie gebruik word nadat die energiedigtheid verhoog is.China het reeds hierdie tegnologie begin gebruik.In die 2010 Sjanghai Wêreldekspo is 36 superkapasitorbusse vertoon.Hierdie busse is al lank in stabiele werking en is tot nou toe nog in normale werking.
Superkapasitor-busse in Sjanghai kan 40 kilometer in 7 minute ry
Maar die tegnologie het nie na ander roetes en ander stede versprei nie.Dit is ook 'n "kruisafstand"-probleem wat veroorsaak word deur lae energiedigtheid.Hoewel die laaityd baie verkort word, neem dit net ’n paar minute om een keer te laai, maar dit kan net sowat 40 kilometer hou.In die aanvanklike gebruik moes die bus selfs herlaai word elke keer as dit stilgehou het.
Die energiedigtheid van hierdie superkapasitors is nie so goed soos dié van litiumbatterye nie.Die mees fundamentele rede is dat die diëlektriese konstante van die koolstof-gebaseerde materiale in die superkapasitors steeds nie hoog genoeg is nie.In die volgende artikel sal ons praat oor China se deurbraak in die verbetering van die energiedigtheid van superkapasitors.
JYH HSU(JEC)) is 'n Chinese superkapasitorvervaardiger wat spesialiseer in die navorsing en ontwikkeling, vervaardiging en verkope van verskeie elektroniese komponente.As jy vrae het oor elektroniese komponente of besigheidsamewerking wil soek, kan jy ons enige tyd kontak.
Postyd: 16 Mei 2022